2008. szeptember 1. 20:34
Velkei Tamás
Mától változnak az 1995-ben életbe léptetett kamionstop szabályai. Az intézkedés hátrányosan érinti a forgalmas utak mentén élőket, mivel a nehéz tehergépjárművekre a nyári időszakban az eddigi június 15. helyett csak július 1-jétől vonatkoznak a korlátozások. Ezen túl pedig a megszokott szombat reggel helyett csak 15 órától lép életbe a korlátozás.
| Ha tetszett a cikk, ossza meg ismerőseivel |
|
A hétfőtől változó kamionstop-rendelet leghátrányosabb eleme, hogy a nyári időszakban a szabályozás kezdete június 15-ről július 1-jére, míg a hét végi korlátozás az eddigi szombat reggeli időpont helyett 15 órára tolódik ki. A korlátozás vége nem változik: továbbra is vasárnap 22 óráig tart. Az intézkedés alapvetően befolyásolja majd a forgalmas, a kamionok által gyakran használt tranzitutak mentén lakók életkörülményeit. – Nagy öngólt rúgtak maguknak a közúti fuvarozók is – mondta lapunknak Lenkei Péter, a Levegő Munkacsoport munkatársa. Hangsúlyozta: az új rendelet a külföldi kamionosokat hozza előnybe a hazai fuvarozókkal szemben; emellett tovább romlik majd a környezet állapota is. A civil szervezet ezért levelet írt Puch Lászlónak, a közlekedési tárca államtitkárának, amelyben rámutattak: elfogadhatatlan a nagyszámú kamion ráengedése az országos közúthálózatra abban az időszakban, amikor ott különösen megnő a forgalom. Az intézkedés növeli a balesetveszélyt. Emlékezetes, hogy két évvel ezelőtt drámai következménye lett a nyári kamionstop felfüggesztéseinek: négyen haltak meg az utak mentén, egy ember pedig súlyosan megsérült. Kóka János akkori gazdasági és közlekedési miniszter a nagy melegre hivatkozva engedett utat a kamionoknak, holott a kamionstop éppen az autós, kerékpáros kirándulók védelmét, az emberek nyugalmát hivatott szolgálni. Budai Bernadett kormányszóvivő mindezek ellenére azzal indokolta a rendelet módosítását, hogy a kamionstop újraszabályozásának alapvető célja az volt, hogy a csaknem másfél évtizeddel ezelőtti rendelkezést a mai viszonyokhoz igazítsák. – Az 1995-ben született rendelet 2002. évi módosítása óta jelentősen megváltozott a termelői és kereskedelmi ellátórendszerek logisztikai háttere, magasabb környezetvédelmi osztályba tartozó járművek kerültek forgalomba, javult a tranzitutak műszaki állapota és a környező országok forgalomkorlátozásának gyakorlata – szólt a hivatalos indoklás.
|
|
Küldés e-mailben|
Szóljon hozzá a fórumban|
Nyomtatható verzió
|